渦輪增壓直噴發動機火花塞多久換一次？廠家要求2萬換是怕火花塞斷裂嗎？

渦輪增壓直噴發動機火花塞多久換一次？廠家要求2萬換是怕火花塞斷裂嗎？如果不換火花塞對車有什么影響？

好多家長對渦輪增壓直噴發動機2萬公里更換火花塞不理解，因為換下的舊火花塞和新的沒啥區別，頂多也就是螺紋尾部有點積碳，感覺有點浪費。

例如大眾二代三代EA888發動機 EA111和EA211發動機 ，長城哈弗的4G15B 4B15發動機，博越的4G18TD發動機 長安Blue core系列寶馬N系列B系列和奔馳M系列直噴發動機，都需要2萬公里更換一次，最近奔馳把更換周期改為了4萬。

我在給這些發動機推薦火花塞的時候，大眾系列基本上推薦雙鉑金火花塞，熱值選擇7-8度，其他都是推薦銥鉑金火花塞，奔馳寶馬都選擇8度熱值，國產直噴選擇6-7度熱值的樣子，選擇熱值低主要是因為積碳，如果沒有積碳熱值能選多高就選多高。

因為這些渦輪增壓直噴發動機的特點就是高溫高壓，工作環境惡劣，所以對火花塞要求也比較苛刻，說句實話，對于直噴發動機，我一般都推薦進口品牌火花塞，最近幾年國產火花塞很少推薦。

有朋友說火花塞選10塊錢20塊錢的就夠用了，這只是經驗，老款車型自然吸氣的那種發動機沒問題，市場20塊錢左右的火花塞成本也就是幾塊錢，裝渦輪增壓發動機不服氣可以試試?？纯措姌O熔化吧，斷裂吧，陶瓷炸裂吧，經歷過才知道。。。。

銥鉑金火花塞肯定比雙鉑金抗用，但是雙鉑金火花塞自凈比銥鉑金好，對于積碳污染比較嚴重的車型，例如大眾，基本上是使用雙鉑金火花塞，主要就是因為鉑金電極去污能力好。

科普一下，中心電極是銥金叫銥金火花塞，中心電極是鉑金叫鉑金火花塞，側電極是鉑金的叫銥鉑金或者雙鉑金火花塞，銥鉑金火花塞比雙鉑金火花塞貴，工藝也更先進一些。

渦輪直噴發動機積碳相當于歧管噴射的10倍，誰說的忘了，但是有一點可以肯定，渦輪增壓直噴發動機積碳是不可避免的也是非常嚴重的，而積碳直接影響到火花塞點火效果，所以廠家要求2萬公里更換一次火花塞，哪怕是設計壽命是10萬的銥鉑金材質。

換火花塞不是因為點火壽命終結，而是因為積碳污染，或者怕側電極高溫熔化，不換火花塞會有什么影響呢，積碳污染導致費油 側電極熔斷拉缸也是經常見到的。。。萬一。。那就不好玩了。

所以渦輪增壓直噴發動機火花塞盡量2萬公里更換一次。

每天@娟子語 每天進步一點點，大白話聊汽配，每日更新