多電極火花塞比單極火花塞好嗎

剛才車友說他買了某品牌的四電極火花塞，換上后感覺比原車火花塞有勁了，我說我不相信，多電極火花塞真的比單電極火花塞性能好嗎？

如果說多電極火花塞比單電極火花塞好，也只能和鎳合金火花塞比，優點就是壽命長，畢竟一個電極肯定干不過4個電極。

多極火花塞和貴金屬火花塞比，例如和雙鉑金 銥鉑金火花塞比，肯定沒有任何優勢的，因為貴金屬側電極輕松10萬公里的壽命，就是又4個普通鐵質的側電極也熬不到這個公里數。

至于說4個火花塞側電極 ，點火效果比單極好，那是不可能的，4個電極肯定沒有一個電極穩定，無論點火效果還是省油效果都不會比單電極好。

由于4個側電極的火花塞間隙都比較大，所以低扭會好，中高速沒有任何優勢，如果要是多極和單極對比的話，優點也就這樣了。

有一點要提出的是，在同一時間內，無論有多少側電極 ，也只有一個電極點火，并不是4個側電極都點火，想象是和實際真是兩碼事。

多極火花塞的特點是，壽命比普通鎳合金火花塞長，點火不穩定 ， 低扭不錯，中高速油門不靈敏，缺點大于優點，所以大家就不要迷信多極火花塞了。

尤其是高壓縮比的發動機，更不能使用，多極火花塞是單極鎳合金火花塞向貴金屬火花塞過度的一個產物，和BB機差不多，4G時代誰還會炒作BB機呢。

之所以有人推崇多極火花塞，因為還有一部分老車可以用，還有一部分人因為感覺稀罕會購買，這是僅存的一點市場了。

如果車子不算太老，建議使用銥鉑金或者雙鉑金火花塞，現在貴金屬火花塞真的不貴了。

多極火花塞指的是圖2那種的，圖3那種的一高2底設計的不屬于多極火花塞，因為他的輔助電極是清理積碳用的，而圖1是目前流行的雙針銥金火花塞。

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