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說說機油增多 機油變少 機油乳化是怎么一回事

時間:2020-06-26 16:05:23   作者:老吳  
汽車燒機油大家都知道是咋回事,那機油變多了,機油乳化了,機油變少了是怎么個情況呢?當然這個機油多了不是加多了,而是機油莫名其妙的變多了!如果這些內容都感覺到小兒科,那么再加一問,防凍液乳化又是什么鬼?

燒機油的原因多數都是汽缸活塞環密封不好,或者氣門油封老化,這很容易理解;那機油像玩魔術一樣變多變少,時不時還加個機油乳化的節目,這就有點意思了,難度真的是發動機存在質量缺陷?

咱們火花塞之家車友會人比較多,這就不免有人中招。時間長了我發現一個問題,凡是機油增多變少會乳化這些絕活的,火花塞電極上都有很多積碳,積碳一般都是混合氣燃燒不良造成的,也可以說是霧化不好,這說明在某個階段不好好干活。

這里先普及一個關系,就是燃燒室和曲軸箱他倆是鄰居,既然是鄰居就存在公攤面積,也就是活塞活塞環往復運轉活動的空間,還有一個公共電梯,那就是活塞活塞環之間的空隙。

當活塞運行到上止點的時候,曲軸箱內的機油通過曲軸運轉趕緊把公攤面積潤滑了,當活塞運行到下止點的時候,燃燒室內的混合氣也要緊要忙的把公攤面積濕潤了。

通俗說就像動物界的動物圈地盤一樣,就看誰能搞過誰。

在某種特定的情況下,例如天氣很熱,發動機運轉正常,機油就輸了,占地盤用的機油就被燃燒掉了,造成了機油變少;

而當冬天冷啟動時候,混合氣霧化不好沒有精神,尤其是缸壁或者其他地方的積碳里面吸附的混合氣,就會被機油俘虜并且成功叛變,造成了機油變多,而那些被積碳吸附過的很臟的混合氣和機油發生關系后,就產生了機油乳化這種現象。

大家明白了吧,機油增多變少,機油乳化這么說是正常的,只要是不太過分就不屬于發動機設計缺陷,寒冷地區早晨溫車還是必要的,盡量避免低溫啟動短時間行駛,經常跑跑高速,也就不會出現這種現象。

哪位老師說了,曲軸通風箱你了解一下干嘛的;那我也想問問,低溫下混合氣在正八經的工作場所都不好好霧化,到曲軸通風箱就聽話了嗎?

大白話講汽配,每天@娟子語 ,每天進步一點點,每日更新

受頭條字數限制,關于防凍液乳化是講不完了,下篇補上這個防凍液乳化的案例,感謝閱讀。


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