聊聊換了新火花塞后發動機怠速不穩

聊聊換了火花塞后發動機怠速不穩

好多同學更換火花塞后出現怠速不穩，尤其是老司機，可以這么說，只有是不正常更換火花塞的車，更換新火花塞后出現怠速不穩的概率非常大的。

這說明更換火花塞后怠速不穩是正常的，就像感冒了發燒一樣正常，這是必然，沒有什么值得激動的。

有的爺說了，我換會原車的就能恢復，好吧 你厲害你接著用原車的不就完了嗎，咱們就不換火花塞，直到報廢行不 能行不？

其實發動機怠速不穩，并不是火花塞的問題，雖然是因為換火花塞引起的，火花塞是無辜的，我曾經做過實驗，把車友反饋怠速不穩的火花塞換到3輛正常保養的車上，都非常正常，沒有任何不適，而更換火花塞后怠速不穩的發動機，更換了多個火花塞型號后，依然是怠速不穩。

其實，更換了和原車一樣的火花塞后，出現怠速不穩，并不是火花塞是假的還是其他，而是舊火花塞使用時間過長，間隙變大后導致一系列發生變化，包括點火線圈的點火電壓  行車電腦的各種數據等，這里我就不說具體的數字，避免大家感覺到晦澀難懂，總之就是發動機環境發生了變化，而新換的火花塞間隙肯定小，屬于標準間隙，這就導致了雖然換了原車火花塞卻不匹配這種奇怪現象。

那么如何解決這個更換新火花塞后發動機怠速不穩的故障呢，這需要費點時間來說一下。

這里沒有公式可尋，一輛車和一輛車不一樣，使用環境不一樣，駕駛風格不一樣 ，汽油不一樣 ，城市和農村不一樣 ，北方和南方不一樣，所以，每個車參數怠速不穩后解決的方法都不一樣。

當然也不是說和中醫坐診一樣，還是多少有點規律可循的。根據我的認知，可以分為前天 昨天 和今天 三個時期。

每個時期車型的怠速不穩都有針對性的方法，例如早期的車型出現怠速不穩，那是真正的不匹配，可以通過斷電 和一定的方法強制節氣門學習，前天和昨天交接的車型可以通過清洗節氣門  匹配節氣門來解決，但是今天的車型，例如 大眾ea888三代發動機，自我匹配也就是兩三秒鐘的事，肯定不適合以前的老方法來，這些高端車型和新車型出現怠速不穩是非常麻煩的，也是非?；ㄥX和花時間的，這也是很多車主不能夠解決的。

另外說一下，這里探討的怠速不穩僅限更換了原裝新的火花塞后產生的怠速不穩，不含因為積炭造成的怠速不穩，積炭造成的怠速不穩咱們前面帖子中講過。

好了 以下的觀點和方法來自我的經驗總結，是根據很多案例總結出來的，但是不可能完美也許不正確 僅限火花塞之家的老朋友分享。